Համալիր պողպատե կառուցվածք երկաթուղային կայարան

Համաշխարհային տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ոլորտում ավանդական բետոնե կայանները, իրենց երկար շինարարական շրջանի, կոշտ տարածական կառուցվածքի և սեյսմակայունության սահմանափակության պատճառով, դժվարացել են բավարարել արագընթաց երկաթուղու ժամանակաշրջանի արդյունավետության և մասշտաբի պահանջները: Պողպատե կոնստրուկցիաների տեխնոլոգիան վերափոխում է ժամանակակից տրանսպորտային հանգույցների կառուցման պարադիգմը իր հեղափոխական առավելություններով: Բարդ պողպատե կոնստրուկցիաների երկաթուղային կայանները ընդունում են տարբեր կառույցների համադրություն, ինչպիսիք են ֆերմայի կառուցվածքները, ցանցային կառույցները և այլն: Այս կառույցները հաճախ ավելի լավ կարող են հասնել մեծ տարածության տարածքների:

Ապրանքի առանձնահատկությունները

Համալիր պողպատե կառուցվածքի երկաթուղային կայարանի բոլոր բաղադրիչները արտադրվում են գործարանում և տեղադրվում տեղում, ինչը խնայում է ժամանակը: Այնուամենայնիվ, նախագծային կառուցվածքի բարդության պատճառով տեղադրման արագությունը շատ ավելի արագ է, համեմատած սովորական բետոնե կառուցվածքի շենքերի հետ:

Երկաթուղային կայարանի բարդ դասավորությունը այն դարձնում է համապարփակ տրանսպորտային հանգույց: Կայանի ներսում կարող են ինտեգրվել տարբեր փոխադրամիջոցներ, ինչպիսիք են ավտոբուսները, տաքսիները, արագընթաց երկաթուղիները և մետրոները, որոնք թույլ են տալիս ուղևորներին անխափան կապ հաստատել փոխադրման տարբեր եղանակների հետ: Փոխանցման արդյունավետությունը բարձր է:

Բարդ բազմաշերտ դիզայնը կայանը դարձնում է ավելին, քան պարզապես կայան; այն նաև քաղաքի այցեքարտն է՝ ցուցադրելով տեղական մշակույթը և ֆուտուրիստական ​​զգացումը:

Մեծ տարածության սյունազերծ դիզայնը ստեղծում է բաց սպասասրահ: Սրահի խելացի ուղղորդման համակարգի հետ համատեղ՝ այն կարող է բարելավել ուղևորների հոսքի ուղղորդման արդյունավետությունը:

Ապրանքի մանրամասները և դիմումը

Նախ ինժեներական թիմը նախագծել է ամբողջ կայանի կառուցվածքը և համակարգչի յուրաքանչյուր բաղադրիչի չափերը, իսկ հետո ճշգրիտ հաշվարկների միջոցով ապահովել շենքի մեխանիկական կառուցվածքի կայունությունը։ Երկրորդ քայլը շինարարական պարամետրերը հանձնելն է գործարանին, որտեղ բաղադրամասերը հավաքովի են, այդ թվում՝ H-աձև պողպատե ճառագայթներ և սյուներ, տուփի սյուներ, պողպատե խողովակներ և այլն: Համեմատաբար բարդ և կարևոր բեռ կրող հանգույցների համար ընդունված է ձուլածո պողպատից հանգույցների տեխնոլոգիա: Երրորդ քայլը այն տեղանք տեղափոխելն է, այնուհետև օգտագործել մեծ սարքավորումներ՝ պողպատե շրջանակը բարձրացնելու համար: Մաս չորրորդ. Տեղադրեք շենքի արտաքին մասերը:

Համալիր պողպատե կառուցվածքի երկաթուղային կայանի կիրառման սցենարները ներառում են արագընթաց երկաթուղային հանգույցային կայաններ, միջքաղաքային երկաթուղային կայաններ, տրանսպորտային համալիրներ, ժամանակավոր արագընթաց երկաթուղային կայաններ:

Պարամետր (հստակեցում)

Ապրանքի գործ

Շանդուն նահանգի Վեյհայ քաղաքում գտնվող Հայնան երկաթուղային կայարանի ընդհանուր դիզայնը ոգեշնչված է օվկիանոսից և նման է ալիքների կամ առագաստների: Մեծ բացվածքներով և կորերով այս ժամանակակից դիզայնը հիմնականում ձեռք է բերվում պողպատե կոնստրուկցիաների միջոցով:

Մասնավորապես, կայանի տանիքը ամբողջ կառույցի առանցքն է։ Այն ընդունում է «մեծ բացվածքով պողպատե ցանցի պատյանների կառուցվածքը»: Պարզ ասած, այն օգտագործում է բազմաթիվ պողպատե խողովակներ, որոնք ցանցի պես միավորվում են հսկայական, կոր ինտեգրալ տանիք ստեղծելու համար: Դա անելու երկու մեծագույն առավելությունները հետևյալն են. Նախ, ներսում գրեթե ոչ մի սյուն չի կարող լինել, և տեսարանը շատ լայն է: Երկրորդ, այն կարող է կատարելապես աջակցել այս անկանոն կոր մակերեսի ձևին:

Այս մեծ պողպատե տանիքը պահելու համար կայանի շուրջը որպես հենարաններ օգտագործվել են Y-աձև կամ V-աձև պողպատե սյուներ: Այս պողպատե սյուները ոչ միայն ամուր են, այլև ավելի թեթև և դիզայներական տեսք ունեն, քան ավանդական բետոնե սյուները:

Բացի այդ, հարթակի վերեւում գտնվող հովանոցի շրջանակները և շենքի ճակատի ապակե վարագույրը նույնպես պողպատե կառուցվածքից են։ Այս նյութի առավելություններն են նրա բարձր ամրությունը և թեթև քաշը: Ավելին, բաղադրիչների մեծ մասը կարող է արտադրվել գործարանում, այնուհետև հավաքվել տեղում՝ շինանյութերի պես, ինչը շինարարության արագությունն ավելի արագ և էկոլոգիապես մաքուր է դարձնում: