Պողպատե շրջանակով երկաթուղային կայարաններ

EIHE պողպատե կառուցվածքի պողպատե շրջանակի երկաթուղային կայանը ներկայացնում է նոր ճարտարապետական ​​ձև, որը արդյունաբերական ճարտարապետության և գեղագիտության համադրության արդյունք է: Ծառայելով որպես երկաթուղային տրանսպորտային հանգույց և ուղևորների սպասման գոտի, դրա բարձր էսթետիկ դիզայնը նաև այն դարձնում է քաղաքի նոր ուղենիշ: Այս կայանները հիմնականում կառուցված են պողպատե շրջանակներով, որոնք շատ առավելություններ ունեն ավանդական շինանյութերի նկատմամբ։ պողպատե կառուցվածքը կայուն և դիմացկուն կառույց է՝ երկար սպասարկման ժամկետով: Քանի դեռ այն պարբերաբար ստուգվում և պահպանվում է, դրա ծառայության ժամկետը կարող է հասնել ավելի քան երեսուն տարի: Ճկուն կառուցվածքային բնութագրերը կարող են ճարտարապետներին երևակայության համար ավելի շատ տեղ տալ՝ թույլ տալով նրանց նախագծել գործնական և էսթետիկորեն հաճելի պողպատե կառուցվածքի երկաթուղային կայարաններ: Պողպատե կառույցներում օգտագործվող նյութերը էկոլոգիապես մաքուր նյութերի նոր տեսակներ են, որոնք քիչ վնաս են հասցնում մարդկանց և շրջակա միջավայրին և նվազեցնում ածխածնի արտանետումները:

Ապրանքի առանձնահատկությունները

Պողպատե շրջանակով երկաթուղային կայարաններն ունեն մեծ տարածք: Համեմատած բետոնե կոնստրուկցիաների հետ՝ դրանք կարող են հասնել մեծ տարածության և հարմար են սպասասրահներ կառուցելու համար: Քանի որ սպասասրահը այն տարածքն է, որտեղ ուղևորները սպասում են իրենց գնացքներին, և այն տարածքն է, որն ամենաշատ տարածքի կարիքն ունի, հարմար են միայն մեծ բացվածք ունեցող կառույցները:

Շինարարության շրջանը արագ է։ Գործարանային նախապատրաստման և տեղում հավաքման աշխատանքային ռեժիմն ընդունված է շինարարության արագությունը արագացնելու և այն ժամանակից շուտ շահագործման հանձնելու համար:

Պողպատե կոնստրուկցիաների նյութերը կարող են վերամշակվել և նորից օգտագործվել, և դրանք չեն աղտոտի տեղում շրջակա միջավայրը շինարարության ընթացքում:

Պողպատե կոնստրուկցիաները կարող են միացման կետերի միջերեսներ վերապահել երկաթուղային կայաններ կառուցելիս՝ հեշտացնելով ապագայում երկաթուղային կայանների ընդլայնումը:

ՀՏՀ

1. Ինչու՞ է պողպատե կոնստրուկցիաների երկաթուղային կայանների կառուցման ժամանակն ավելի կարճ, քան ավանդական կառույցներինը:

Քանի որ պողպատե կոնստրուկցիաների երկաթուղային կայանի կառուցման ռեժիմը գործարանային նախապատրաստումն է և տեղում տեղադրումը, հիմքի կառուցման թիմը և բաղադրիչների մշակման թիմը կարող են աշխատել միաժամանակ՝ խնայելով շինարարության ժամանակը:

2. Ինչու՞ են մեր օրերում լայնորեն կիրառվում պողպատե կոնստրուկցիաները կայաններում:

Քանի որ պողպատե կոնստրուկցիաները պատրաստված են պողպատից, որն ունի թեթև քաշ, ամուր և ճկուն: Այն ավելի քիչ ճնշում է գործադրում գետնի վրա, ավելի անվտանգ է, ունի ավելի ցածր պահպանման ծախսեր հետագա փուլում և ունի տարածքի օգտագործման բարձր մակարդակ:

3. Ինչպիսի՞ն է պողպատե կոնստրուկցիաների սեյսմակայունությունը:

Պողպատե կոնստրուկցիայի բաղադրամասերը միմյանց հետ կապված են բարձր ամրության պտուտակներով և բարձր ամրության եռակցմամբ՝ կառուցվածքի կայունությունն ապահովելու համար։ Բացի այդ, պողպատե կառուցվածքի ողջամիտ շրջանակը կարող է հավասարաչափ բաշխել երկրաշարժի էներգիան և ապահովել կայանի անձնակազմի տարհանման բավարար ժամանակ:

4. Ինչպե՞ս պահպանել պողպատե կառուցվածքի երկաթուղային կայարանը:

Պողպատե շրջանակով երկաթուղային կայանների սպասարկումը հիմնականում ներառում է կանոնավոր ստուգում, թե արդյոք բաղադրիչների միացման կետերում եռակցումները և պտուտակները ճեղքված են, թե թուլացած: Եթե ​​առաջանում են ճաքեր կամ թուլություն, ապա վերականգնման արժեքը համեմատաբար ցածր է:

5. Որո՞նք են պողպատե կոնստրուկցիաների երկաթուղային կայարանների բնորոշ դեպքերը:

Պողպատե կոնստրուկցիաները կարող են բավարարել դիզայնի պահանջների մեծ մասը՝ շենքերը դարձնելով ավելին, քան պարզապես շենքեր, այլ նաև քաղաքի խորհրդանիշներ: Օրինակ՝ Պեկինի հարավային երկաթուղային կայարան, Շանհայ Հոնգյաո երկաթուղային կայարան, Հանգժոու արևելյան երկաթուղային կայարան: Կենտրոնական կայարանը Բեռլինում, Գերմանիա և Canary Wharf կայարանը Լոնդոնում, Մեծ Բրիտանիա, երկուսն էլ ունեն պողպատե կառուցվածքով հոյակապ գմբեթներ, որոնք ստեղծում են քաղաքային դարպասների խորհրդանշական պատկերներ:

Պարամետր (հստակեցում)

Ապրանքի գործ

Ռուշան Հարավային երկաթուղային կայարանը Վեյհայում, Շանդոնգ նահանգ, ունի կայարանի բակի սանդղակ՝ 2 հարթակով և 4 գծով, երկու ժամանման և մեկնման գծերով և երկու հիմնական գծերով: Կայանի շենքը գտնվում է մայր գծի հարավային կողմում՝ 10000 քմ ընդհանուր կառուցապատման մակերեսով։ Միջին սպասասրահը մեկ հարկանի է, իսկ տանիքը ունի պողպատե ցանցային կառուցվածք: Երկու կողմերում երկհարկանի գրասենյակային և տեխնիկայի սենյակներ։ Այն կարևոր տրանսպորտային հանգույց է, որը կապում է երկու քաղաքները՝ Յանտայը և Վեյհայը։ Կայանի հիմնական շենքն ընդունում է պարզ դիզայն՝ արտաքին ճակատին ապակե վարագույրների մեծ տարածքներով, ինչը բարձր արագությամբ երկաթուղային կայարանը դարձնում է բարձր և լուսավոր: