Steel Structured High Speed ​​Rail Hub Station

Պողպատե կառուցվածքով արագընթաց երկաթուղային հանգույցի կայանների շենքերը վերաբերում են լայնածավալ ժամանակակից տրանսպորտային շենքերին, որոնք օգտագործում են պողպատը որպես հիմնական կրող կառուցվածքի նյութ և ինտեգրում են տրանսպորտային տարբեր եղանակներ, ինչպիսիք են արագընթաց երկաթուղիները, միջքաղաքային երկաթուղիները, մետրոները, ավտոբուսները և տաքսիները: Որպես առաջատար պողպատե կոնստրուկցիաների գործարան Չինաստանում, մենք կարող ենք իրականացնել շենքերի խորացում և նախապատրաստում, ինչը ոչ միայն մեծացնում է արտադրության արագությունը, այլև օգնում է հաճախորդներին խնայել ծախսերը:

● Հիմնական գործառույթ. այն միավորում է արագընթաց երկաթուղիներն ու գնացքները:

● Ընդլայնված գործառույթ․ անխափան կապ միջքաղաքային երկաթուղիների, մետրոյի, երկաթգծերի, ավտոբուսների, տաքսիների, երթևեկության ծառայությունների, նույնիսկ միջքաղաքային ավտոբուսների և մասնավոր մեքենաների կայանատեղիների հետ։

● Դիզայնի նպատակը՝ հասնել զրոյական հեռավորության փոխանցմանը: Ուղևորները իջնում ​​են մետրոյից կամ տաքսիից և մի քանի րոպեում շարժասանդուղքով կամ ոտքով կարող են անմիջապես մտնել արագընթաց երկաթուղու սպասասրահ՝ առանց կայարանից դուրս գալու և դուրս գալու։ Օրինակ, Shanghai Hongqiao Hub-ը սուպեր հանգույց է, որը միավորում է օդանավակայանները, արագընթաց երկաթուղիները, մետրոները և ավտոբուսները:

Ավանդական երկաթուղային կայարան ընդդեմ պողպատե կառուցվածքի երկաթուղային կայարանի

Ապրանքի կառուցվածքի ընտրության վերաբերյալ առաջարկություններ

 Պողպատե կառուցվածքով բարձր արագությամբ երկաթուղային հանգույցի կայանը կարող է ընդունել տարբեր կառուցվածքային ձևեր, և սովորաբար ընտրությունը կարող է կատարվել ըստ միջակայքի պահանջների:

● 60 մ-ից ցածր բացվածքների համար. ցանցի շրջանակն ունի լավագույն տնտեսական արդյունավետությունը:

● 60 մ-ից մինչև 100 մ միջակայքների համար. եռաչափ ֆերմա կամ լարված ճառագայթ:

● 100 մ-ից բարձր բացվածքների համար՝ պահանջվում է համակցված համակարգ (օրինակ՝ ցանցի շրջանակ + ձգված ճառագայթ):

ՀՏՀ

1. Ինչպե՞ս են միացված պողպատե կառուցվածքային արագընթաց երկաթուղային հանգույցի բաղադրիչները:

Տարբեր բաղադրիչները գործարանում արտադրվելուց հետո դրանք տեղափոխվում են տեղամաս և միացվում բարձր ամրության պտուտակների և եռակցման միջոցով: Սովորաբար հոդերի 90%-ից ավելին միացված են բարձր ամրության պտուտակներով։ Միացման այս մեթոդը կայուն է, արդյունավետ և արագ:

2. Ինչպիսի՞ պողպատե կոնստրուկցիաների համակարգեր են հիմնականում օգտագործվում արագընթաց երկաթուղային հանգույցների կայաններում:

Տիեզերական ցանցի կառուցվածքը

Տիեզերական ֆերմայի կառուցվածք

Ֆերմա/կախովի մալուխի կառուցվածք

Շրջանակ/կամար կառուցվածք

3. Արդյո՞ք պողպատե կառուցվածքի արագընթաց երկաթուղային կայանները մեկուսացված են: Արդյո՞ք դրանք էկոլոգիապես մաքուր են:

Ներկայիս պողպատե կոնստրուկցիաների արագընթաց երկաթուղային կայանները իսկապես ունեն մեկուսիչ շերտեր. պողպատե տանիքին դրված է քարաբուրդ կամ ապակե բուրդ, իսկ ներքևում տեղադրված է առաստաղ՝ «ջերմամեկուսիչ տուփ» ձևավորելու համար: Ավելին, մեծ բացվածքով պողպատե կառուցվածքը կարող է ստացվել կոր ձևով, որը հարմար է ֆոտոգալվանային վահանակներ տեղադրելու համար: Պողպատը կարող է նաև վերամշակվել և նորից օգտագործվել, իսկ քանդվելուց հետո այն չի դառնա շինարարական աղբ։ Հետևաբար, ողջ կյանքի ցիկլի տեսանկյունից, պողպատե կառուցվածքի արագընթաց երկաթուղային կայանները իրականում կանաչ և ցածր ածխածնային շենքերի ներկայացուցիչներ են: